7月20日，是北京实施机动车分单双号行驶的第一天。记者从市交管局指挥中心了解到，全市道路交通状况平稳良好，流量比平时周末下降一半左右。 
    “那些抱着侥幸心理的车主趁早打消念头，因为遍布全市快速路、主干路网和奥运专用路线的交通综合监测系统能够自动检测违反‘单双号’限行违法的行为。这在全国还是首次。”北京市公安局公安交通管理局科信处主任李巨伟告诉《北京科技报》。 
    据统计，我市机动车的保有量已经达到330多万辆，并且以每天近2000辆的速度递增。为确保奥运期间的交通顺畅，北京市公安局公安交通管理局近日推出10大奥运智能交通管理系统，自动识别“单双号”的交通综合监测系统就是其中一项。 
    上万个检测线圈、超声波和微波设备是识别“单双号”的三个秘密武器，它们被称为北京城市交通管理系统的神经末梢，能够24小时自动准确采集路面交通流量、流速、占有率等运行数据。另外，该系统还能对每天上路的几万车辆进行自动检测。 
    而在此之前，识别违反单双号出行规定等交通违法现象，大部分需要路面执勤民警的检查。 
    据介绍，智能交通管理系统(ITS)最初是上个世纪60年代在美国提出的。近年来，城市交通拥堵、交通事故频发、交通环境恶化、能源短缺等已成为当前世界各国面临的共同问题。 
    解决交通问题的传统办法，是修建或扩建道路。然而，随着人口的增长，城市人均居住面积日益减少，可供修建道路的空间也越来越少。于是，把车辆和道路综合起来系统地解决交通问题的思想，油然而生。这就是智能交通管理系统。 
    “这次我们一共推出10大奥运智能交通管理系统，使北京市的交通管理达到国际一流水平。”北京市公安局公安交通管理局副局长隋亚刚说。 
    除了自动识别“单双号”的交通综合监测系统外，这十大智能交通管理系统还包括现代化的交通指挥调度系统、交通事件的自动检测报警系统、数字高清的奥运中心区综合监测系统、闭环管理的数字化交通执法系统、智能化的区域交通信号系统、灵活管控的快速路交通控制系统、公交优先的交通信号控制系统、连续诱导的大型路侧可变情报信息板和交通实时路况预测预报系统。 
    其中，交通事件检测系统将密切影响着广大市民出行。 
    该系统由安装道路上的上百台交通事件检测器等组成。它可以在第一时间发现交通事故、路面积水等各种意外事件，并自动报警，以及对事件过程全程录像，并在指挥中心实时显现。指挥人员使用警力定位系统，迅速显示事件区域的警员、警车分布，以便指派最近的民警，在最短时间内到达现场进行处置。 
    公安交通管理局科信处指挥科的宋玉宏警官介绍说，以著名的“二环散油”事件为例，2005年，北京二环主路3.9公里路面因为车辆洒漏柴油导致交通瘫痪了3个小时，发生了车祸7起，经济损失400多万元。当时，没有使用智能交通管理系统。民警是在几个小时后，通过发生交通事故的市民拨打122电话，才了解到事故情况。等民警到现场勘察情况、采取措施，已经对当天北京早高峰的交通造成了巨大的压力。
“并且，因为没有相关事故录像，给民警后续寻找肇事车辆，造成很大的困难。” 
    第二次发生“二环散油事件”，智能交通管理系统就显示了威力。系统很快发现了出事地点路面的异常情况，立刻将路面异常情况传送到交管局指挥中心的大屏幕上。指挥中心马上启动了应急措施，在当天早高峰到来之前，就处理完了事故现场，基本没有造成交通堵塞。更重要的是，系统对事件的全过程全程录像，民警可以根据录像很快找到肇事逃逸的车辆。 
    隋亚刚说，智能交通管理系统启用以来，对交通意外事件的处置时间平均减少了3-5分钟，大大提高了对交通意外事件的快速反应和处置能力，确保城市主干道的安全与畅通。 
    另外，为了保障奥运赛事的正常进行，交管部门在奥运中心区内的信号灯控路口，还首次增加了行人过街绿灯倒计时和盲人语音提示功能。 
    “智能交通管理系统的路面监测设备把原来视频监控、流量统计、车辆识别、事件检测、违法检测等5种功能融为了一体。一个设备替代多个设备，如此高集成度的应用，在我国也是首次。”隋亚刚说。